文| 创业最前哨

9.9全能捡漏二手特斯拉，你信不信？

最近，瓜子二手车先是和二手车商因为“9.9万买报废车”惹争议，后是在广州车展推出逐日9.9万秒杀1台特斯拉步履，瓜子二手车似乎和特斯拉“杠上了”。

要是说此前二手新能源如故让车圈避之不足的存在，如今跟着新能源车保有量的飞腾，二手新能源慢慢成为了特定群体性价比更高的“大玩物”。

对瓜子这么的二手车平台来说，传统二手车市集如故流露天花板，加之验车二次销售门径不透明也让中间商口碑欠安。而二手新能源从起源阻绝了“改表”等行业乱象，也给二手车来回平台提供了新的市集增量。

凭借二手新能源，瓜子二手车还能讲出什么新故事？

“杠上”特斯拉

本年“双十一”期间，作为二手车电商平台，瓜子二手车在广州车展中推出“新能源砸价节”。

罗永浩作为瓜子“首席砸价官”，手拿锤子砸向写有特斯拉Model 3新车价26.67万牌子的相片流传于汇注，也拉开了本年瓜子砸价节的序幕。

图 / 瓜子二手车官网

车延期间，瓜子二手车每天拿出一台特斯拉，进行“9.9万特斯拉”秒杀步履。同期，还有多个热门品牌新能源二手车参与廉价促销。

用户在车延期间，不仅不错线上参与9.9万秒杀特斯拉，还有理思、蔚来、比亚迪等盛大热门品牌的二手车，在平台供用户挑选。

而就在1个多月前，瓜子二手车才刚因为9.9万元的特斯拉被卷入一场风云之中。

左证网传视频，一位来自山东潍坊的车主自称破耗9.9万元在瓜子二手车上购买了一台特斯拉Model 3，但车辆疑似出现电板损坏问题。在与平台疏通无果后，这位车主在车身喷上“某瓜诓骗”的字样，用牛拉车的模样进行维权。

图 / 界面新闻

对此，瓜子二手车发布声明称，平台除了提供B2C（面向宏大个东谈主消耗者）业务外，还会将一些车况评级相对较低，但依然有市集价值的车源，以车辆拍卖模样提供给具备专科检测告诫和有采购技能的车商，进行C2B业务运营。

瓜子二手车方面暗意，上述事件产生于C2B（面向专科二手车车商）业务，所波及二手车商在平台已有三十余次来回记载，并非汇注传言中的平凡个东谈主消耗者，且拍卖前平台如故提供了完竣的专科检测诠释。

左证检测诠释，该辆Model 3存在历史重要车损，车辆评级为D级，属于需严慎购买类型。该名车商在充分剖释诠释信息后，以10.11万元拍得此车，并签署协议。

瓜子二手车方面暗意，平台并不存在荒谬宣传，而该二手车商以“无法充电，无法行驶”为由违约条目退车的步履，已涉嫌违约。

公论事件在前，而在广州车展上，瓜子二手车仍然采取二手特斯拉Model 3来打头阵。

一方面，特斯拉品牌是民众边界内新能源品牌的先锋，不管是首创东谈主马斯克如故特斯拉居品自己齐是话题热门。

另一方面，当新车齐在“打骨折”清库存，二手车市集果然太需要柔和了，对瓜子这么的二手平台来说，“9.9万特斯拉”既是燃点，亦然流量所在。

那么，瓜子二手车平台真能凭二手新能源再夺回公众的柔和吗？

新能源，扶助二手车平台？

无意在几年前，新能源二手车因为电板损耗问题市集汲取度并不高，连二手车商买了齐怕砸手里。

在北京闻名的花乡二手车来回市集，传统燃油车仍然占大多量。如今跟着新能源车市占率的培育，二手新能源似乎也成了香饽饽。

中国汽车流畅协会数据自满，本年1至9月，二手车累计来回量1421.68万辆，同比增长5.37%，与旧年同期比拟增多了72.5万辆。

值得一提的是，前9月寰宇新能源二手车共来回78.98万辆，同比增长54%，增速远远快于举座增速。央视财经展望，本年新能源二手车来回量有望初度冲破百万辆。

天然二手新能源成交量占比仍较低，但从增速如故能看出后劲和消耗倾向。

“之前家里买了一台国产MPV，然则尺寸太大，广大出行容易剐蹭，最近磋议再添置一辆二手新能源轿车用于代步，惟有电板损耗不高就行，关于驾驶体验莫得太多条目。价钱不贵，好开，接送孩子坎坷学也便捷。”一位二手新能源场合用户对「界面新闻·创业最前哨」暗意。

更要害的如故价钱上风。

本年4月24日，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴推行确定》，对个东谈主消耗者报废国三及以下排放范例燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目次》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，赐与一次性定额补贴。

8月16日，最新奉告法例通过以旧换新，购买新能源乘用车和燃油乘用车的补贴分裂提高至2万元和1.5万元。

另一方面，国产新能源品牌纷繁打响价钱战，这也导致二手新能源的成交价更低。

不仅如斯，比拟之下，新能源二手车置换周期更短，几年前售出新能源车型如故有部分运行参与置换。以致许多新能源车被新东谈主拿来练手，行驶里程未几但如故转了好几手。

天天拍车发布的《2024年三季度二手车在线来回数据诠释》自满，三季度该平台成交的新能源二手车中3年及以内车龄占比为68.2%，而燃油二手车7至10年（含）车龄成交占比最多，其次为10年以上车龄。

瓜子大数据自满，新能源二手车在首年折价最高，3年后普遍折价过半。

与此同期，传统燃油车的换车周期频繁为6至8年，而新能源汽车仅为3至5年。这也意味着，在预算一样的情况下，消耗者通过瓜子平台不错购买到更新、车况更优厚的新能源二手车。

在瓜子二手车APP，也能昭彰嗅觉到平台对二手新能源的流量歪斜。

通达APP，映入眼帘的即是“瓜子砸价节”的推选标签，实质页面配有花样美艳的宣传语“砸！10+万台车，最高直降超10000”。

其中，二手特斯拉价钱约莫在10多万元，国产新能源品牌如理思、蔚来、小鹏等二手价钱在15万-25万元不等。

在APP首页上端，新能源不仅领有我方的标签页跳转、“爆款电车”“百亿补贴”banner推选字样，且“新能源”是仅次于“精选车源”的分类标签。

天然瓜子二手车并未公布平台二手燃油车和新能源车源数目占比，但从瓜子方面公布的数据以及平台资源分散来看，二手新能源的价值已不仅在于为平台引流。

买电车，有忧虑

刻下，二手新能源市集还在赶紧扩展。

北京某二手车经销商暗意，跟着新能源二手车销量增多，时时会有客户来问有莫得新能源车。

而柔和二手新能源的80、90后，大多看中的是新能源车的性能、科技感和环保属性。

但比拟传统燃油车，二手新能源从回收、考研到二次销售，也存在不小的潜在风险。

一般而言，评估二手车的身分主要包含新车价钱、车龄、公里数、树立、刻下车况、维保记载、过户次数、花样等。

据业内东谈主士表示，估算一辆燃油车的残值，大意会参考它的使用年限以及行驶里程，而发动机、变速箱的气象怎样，是一个蹙迫的场合。

而二手新能源的评估中枢则在于它的“三电”系统，即电板、电机、电控。其中，能源电板频繁占据一辆新能源裸车本钱的6成以上，因此电板寿命，即续航技能，平直影响了二手新能源的残值和订价。

比拟发动机不错忽略不计的磨损，二手新能源的电板衰减过程则平直决定了车辆续航。

事实上，当今市面上第一批新能源车刚刚参预置换期，而二手新能源评估体系大多脱胎于传统燃油车的评估，天然除名了二手燃油车来回可能存在的改表、泡水车、事故车等问题，但当今二手车商或平台对新能源汽车三电评估并莫得行业认同的进修范例，只可通过公里数和数字续航来判断电板的衰减情况，这也导致用户购买二手新能源存在更换电板的风险。

此外，二手新能源车如在质保期外，则不行享受品牌提供的质保权柄，这也让被转手东谈主的权柄大打扣头。

关于二手新能源来回的痛点，瓜子二手车也针对性地推出了有关门径。

举例，用户在购车前不错进行3天的深度试驾，通过动态试驾来发现车况问题；且当今瓜子平台的二手新能源“三电”均在厂家质保期内。

用户不错通过查询瓜子新能源检测诠释检查车况，况兼享受物流运输、代办以及特别由退车干事。

关于瓜子二手车来说，当今燃油车仍是大头，而要是消耗者仅仅把二手新能源动作低廉玩物而非刚需，新能源业务思要成为平台的“第二条腿”，或许还为前锋早。

*注：文中题图来自：瓜子二手车官网开云体育登录入口官网首页。