[纲领]本文针对近两年电动汽车动怒事件进行分析，赢得锂离子电板热失控为电动汽车失火事故主要成因；之后对三元锂电板热失控成因及毁掉特质进行分析；后通过对现行圭臬下电动汽车充电设施防火安全法子进行讲究，建议电动汽车失火事故的安全建议以祈望有用拒接电动汽车失火开云体育登录入口官网首页，促进电动汽车行业发展。

[枢纽词]电动汽车；失火近况分析；失火原因分析；锂电板热失控；搪塞建议

序文

自2015年起，我国新能源汽车保有量呈快速增长趋势。固然新能源汽车发展势头正猛，但时有发生的失火事故仍令车主们心神不宁，同期也制约着新能源汽车发展。仅2020年1~8月间，国内共发生新能源汽车动怒事故20起，同比着落31%;受害车辆28辆，较前年同期着落22%,固然新能源汽车动怒事故跟前年同期比拟有所裁汰，但行业问题仍不可淡薄。本文凭证《2019年能源电板安全性筹商敷陈》及环球媒体报谈事故统计数据讲究近两年新

能源汽车失火事故，对其近况进行分析比较，讲究动怒原因并进行分析，后从各角度启航建议合理化搪塞建议，促进新能源汽车健康安全快速发展。

一、电动汽车失火近况分析

据统计，2019年下半年电动汽车销量较2018年大幅着落，而主要原因除了电动汽车自身续航里程及能源电板组使用寿命外，电动汽车安全性也成为消费者进攻计议身分。讲究近几年的电动汽车失火事故，2016年空幻足统计24起;2017年18起，同比裁汰25%;2019年73起，同比增长82.50%;2020年1~8月份发生约20起。虽展望较2019年有所裁汰，但电动汽车安全问题仍然严重。

1.1动怒气象分析

2019年行驶经由中自燃22起，占30.14%;停放甩掉气象下动怒26起，占总量的35.62%;而充电时自燃16起，约占21.92%;事故后自燃仅2.74%;4S店着火、后备箱动怒等外部火源引起或未知原因自燃事故数占总量的9.59%,此种气象下的失火事故与电动汽车自身关联性不彊，在此不作具体分析。受疫情影响，2020年1~8月电动汽车失火事故较上年同期有所着落。行驶中自燃认为7起，占总和35.00%;充电时自燃占总量20.00%,同比提高2.3%;泊车时自燃约占30.00%。较上年同期基本持平；事故后自燃同比翻两番，占总量10.00%;其他气象发生失火约5.00%。不错看出行驶中自燃和泊车中自燃是电动汽车动怒主要气象，其次是充电时自燃。

1.2动怒原因分析

数据中2020年失火事故动怒原因未知，故仅分析2019年电动汽车失火事故动怒原因。如图4,电板问题是电动汽车动怒的进攻原因，占半成以上；碰撞问题引动怒灾约14起，约占19.18%;由浸水或使用失当引起的电动汽车失火事故占比换取;而其他零部件故障或外界原因均占总量2.74%。

1.3发生时辰分析

2019年电动汽车失火大多发生在6~8月份，认为39起，占总量53.42%;二与三季度认为58起，占总量的79.45%。疫情导致2020年1~8月电动汽车使用率裁汰，失火事故连合髻生于5、6、8月。笼统近两年数据，夏日是电动汽车失火事故高发期；由于高温、暴晒等恶劣天气，夏天更易发生电动汽车失火，其次是春秋，后是冬天。

1.4电板类型分析

能源电板是电动汽车主要元件，如图1~2所示，2019年已知电动汽车失火事故中三元锂电板占72.60%,2020年上半年则占85%，较上年同期增长25.6%。固然受疫情影响用车量裁汰，但三元锂电板失火事故概率依旧提高不少。

1.5小结

通过对近两年电动汽车失火事故数据分析，95%的电动汽车失火事故发生于纯电动汽车，可赢得如下论断。（1）受疫情影响，2020年电动汽车失火事故发生概率有所着落，但电动汽车安全问题神情依旧严峻；（2）从电动汽车动怒气象来看，从行驶、充电到静置均有失火事故发生，但在行驶中或泊车时发闯祸故概率更高；（3）从电动汽车动怒原因分析，电板问题是电动汽车动怒主要原因；（4）从发生时辰分析，夏日是电动汽车失火事故高频发生期，另外，二、三季度天气炎暑，日照利害，发闯祸故可能性急剧加多；（5）在自燃的车辆电板类型中，三元锂电板占大多数，电板安全技巧提高山水相连。

二、锂离子电板热失控分析

通过对近两年电动汽车失火事故近况分析可知，能源电板动怒是电动汽车失火主要原因。当今电动汽车多选定三元材料电板且均配有电板防护系统，但有筹商标明，现今总共电动汽车电板防护系统并不可有用躲藏电板热失控表象。因此，锂离子电板热失控是电动汽车失火事故的主要原因。

1锂离子电板热失控成因

锂离子电板热失控主如若由于电板里面产热速率高于散热速率，在电板里面积累无数热量导致电板动怒和爆炸。激发电板热失控原因包括：电板坐褥劣势引起短路；过充电或过放电等电板使用失当行径导致正负极短路；机械滥用导致电板短路;热滥用形成电板里面热量累计过快。同期，热失控表象的强度与锂电板大小、建树及数目连络。在同体积下，比能量高的电板组储电量更好，续航材干就越好，而比能量越高在受到外部刺激时，自燃和爆炸的风险也越高。

2锂离子电板热失控失火特质

凭证文件[4-7]中电动汽车锂离子电板失火数值模拟，趋奉锂离子电板热失控失火本性及推行测试数据，可得图3截止。

(1)温度变化端正：失火初期温度速即高涨；失火发延期间清静褂讪；失火经由中热开释后果弧线与之访佛。

(2)能见度变化端正：失火初期能见度基本不受影响，接续毁掉会形成一定厚度烟气层，能见度速即裁汰。由此猜测烟气变化：失火初期烟气不显豁，发延期间烟雾急剧加多，达到大值后趋于褂讪。

(3)火焰变化端正：毁掉初期火焰不显豁近205s火焰启动加多，210s火焰急剧加多，呈现燃

爆本性。

(4)C0、C02变化端正：毁掉经由中烟气成要为CO与C02,失火环境危急进程与之关连。跟着失火范畴扩大，CO和co2的增长速率权贵提高并积累。在推行情况中，可毁掉物较模拟增多，毁掉氧气不及等原因会导致CO与co2浓度远高于模拟截止。

由以上分析可讲究三元锂电板热失控失火特质：（1)失火推广速即，毁掉温度髙，接续时辰长，严重时致使存在燃爆表象；（2)电板里面发生放热四百四病，对外部熄灭责任形成一定辗转，复燃可能性；（3)毁掉经由跟随无数烟气、CO及C02等无益气体，对能见度形成影响，存在中毒、爆炸危急。

三、现行圭臬的电动汽车充电设施系统防火安全法子

1圭臬条目

GB/T51313-2018《电动汽车踱步充电设施工程技巧圭臬》6.1.5条执法，新建汽车库内配建的踱步充电设施在吞并防火分区内应贯串嘱托，并应相宜下列执法：1、嘱托在一、二级耐火等第的汽库的首层、二层或三层；2、当成立在地下或半地下时，宜嘱托在地下车库的首层，不应嘱托在地下建筑四层及以下；3、成立独处的防火单位，每个防火单位的大允许建筑面积应相宜表1执法。4、每个防火单位应选定耐火极限不小于2.Oh的防火隔墙或防火卷帘、防火分隔水幕等与其他防火单位和汽库其他部位分隔；5、当防火隔墙上需开设相互连通的门时，应选定耐火等第不低于乙级的防火门；6、当地下、半地下和高层汽车库内配建踱步充电设施时，应成立失火自动报警系统、排烟设施、自动喷水熄灭系统、消防济急照明和疏散带领象征。贯串嘱托的充电设施区防火单位大允许建筑面积/m2

另外，贯串嘱托的充电设施区域应按现行圭臬GB50140《建筑熄灭器建树设想表率》执法建树熄灭器，并宜选用干粉熄灭器；而室外踱步充电设施宜与就近建筑物或汽车库、泊车场共用消防设施；踱步充电设施宜处于现存视频监控设施的监控边界内。变化趋势边界内。

2所在圭臬条目

广东省DBJ/T15-150-2018《电动汽车充电基础设施诱骗技巧规程》4.9.4条明确建议汽车库内成立充电基础设施的区域应鉴别防火单位,且在1款对各防火单位泊车数目作念出了相应执法（表2)。

DBJ46-041-2019《海南省电动汽车充电设施诱骗技巧圭臬》也存在访佛执法，除防火单位外也建议防火休止。7.0.7条执法当防火休止内的车位单排嘱托时，每个防火休止内泊车数目不应高出12辆；当防火休止内的车位为双排及以上嘱托时，每个防火休止内泊车数目不应高出24辆。另外，7.0.8条执法成立在汽车库的充电设施，不应使勤劳率大于7kW的充电设备。

四、安全建议

从根底上处罚电动汽车失火事故是一个恒久经由，当今电动汽车失火事故搪塞法子只不错拒接为主。应制定强而有用的设想圭臬、查验圭臬、安装圭臬及安全监管轨制，明确落实事故包袱处理机制，建立电动汽车安全运行监控体系，掌捏实时数据，怜爱能源电板回收，完善处理门径；企业则应针对已有问题实时整改并设想搪塞决策，作念好安全保险及安全操作诠释，提高用户珍爱考试及安全操作意志。而除了车辆自身原因外，导致电动汽车失火问题进攻身分之一是失当操作，基于以上建议以下几点建议：（1）科学充电：采纳相宜电力圭臬的匹配充电设施进行充电，尽量使用原装充电设备，督察充电安设不匹配形成短路动怒；幸免过度充电、暴晒下充电、行驶后立即充电实时常大电流快充等。（2）督察磕碰：一般电动汽车能源电板组皆安置于车辆底部，极易与路面发生碰撞，应尽量幸免过于轰动或异物较多路段，一朝驾驶经由中发现底盘被磕碰的情况也曾应实时稽查电板包受损情况，幸免失火风险。（3）幸免浸水：电动汽车出厂前一般会进行车辆浸水试验，表面上基本可保证常温常压下浸泡水中lh而不走电。尽管电动汽车电板包及关连高压电路具备一定的防水材干，但跟着车辆的使用系统防水性能会裁汰致使失效。用户行车时应小心通过积水路段，车龄较长的电动汽车应尽量幸免进东谈主积水路段。（4）失火搪塞：室内汽车库应凭证GB/T51313-2018《电动汽车踱步充电设施工程技巧圭臬》及GB50140《建筑熄灭器建树设想表率》中关连执法合理建树熄灭器及防火单位，宜选用干粉熄灭器；而室外踱步充电设施应凭证GB/T51313-2018与就近建筑物或汽车库、泊车场共用消防设施并应处于现存视频监控的监控边界内以收场子时失火监控。一朝发生电动汽车失火事故，车主应立即断电隔离车辆独立即报警，督察吸东谈主有毒气体，密切不雅察动怒点恭候救援。

五、安科瑞奢睿消防云平台

1平台概述

安科瑞奢睿消防云平台依托物联网、云运筹帷幄、互联网、大数据、AI等技巧，对充电站配电系统的运行、电能突然、电能质料、充电安全和行径安全进行实时监控和预警，为充电站的可靠、安全、经济运行提供保险，并实时切除安全隐患、幸免电气失火发生，从而保险东谈主员的人命财产安全，打造“安全、高效、景观、绿色”的“东谈主—车—桩—电网—互联网—多种升值业务”的奢睿充电站，提高充电站的社会和经济价值。

2适用场合

可泛泛应用于病院、学校、栈房、畅通场等环球建筑；生意广场、产业园等笼统园区；企业、住宅小区等神情。

六、闭幕语

电动汽车当作汽车工业可接续发展政策进攻构成部分已为东谈主摄取，但在电板安全及电板束缚等技巧提高下仍无法例避失火事故。（1）针对近两年电动汽车失火事故分析可知：纯电动汽车是电动汽车失火事故的高发车型；电板问题是电动汽车失火事故发生的主要原因；夏日是电动汽车失火事故高发期。（2）针对三元锂电板热失控成因及失火特质分析可知：电板坐褥劣势、用电失当、碰撞均有可能引起锂离子电板热失控；锂离子电板热失控失火蔓

延速即，温度高，产生有毒烟雾，熄灭辗转，存在爆炸风险。（3)当今电动汽车失火事故只可从起源上拒接。连络部门应完善圭臬，加强束缚；企业应加强自身监管，针对安全隐患设想搪塞决策，并领导车主安全操作，实时维修珍爱；车主应加强安全意志，科学用电，督察磕碰，尽量幸免浸水；一朝发生电动汽车失火应实时断电并隔离车辆，立即报警、恭候救援。

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作家简介

闻什益开云体育登录入口官网首页，现任职于安科瑞电气股份有限公司，主要从事与预支费系统的研发与应用，手机：13564425781（微信同号），

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