12月，揣度是唐唯实最难捱的一个月云开体育，因为这个曾被Stellantis集团高高捧起的CEO仍是被董事会“条件提前下台”了。

当地期间12月1日，Stellantis 集团董事会认真袭取了唐唯实辞去 Stellantis 集团首席奉行官职务的肯求，莫得太多的蒙眬或责任嘱托经由，辞呈立即收效，这导致正本接洽2026年期满之后离开的唐唯实只可提前离开Stellantis了。

唐唯实手头的活儿，被Stellantis董事长约翰·埃尔坎指导下的临时奉行委员会接下，况且Stellantis称新任CEO的经由正在凯旋进行。

离开，早已注定

对于唐唯实离开的原因，Stellantis莫得明说，但唐唯实的离开，在外界看来是早已注定的事。

Stellantis资深孤立董事亨利·德卡斯特里在一份声名中线路了唐唯实离开的导火索：“Stellantis 自建立以来的告成源于股东、董事会和首席奉行官之间的无缺和洽，干系词，最近几周出现了不同的不雅点，导致董事会和首席奉行官作念出了今天的决定。”

而另外一个说法更是机敏，而且言近旨远：“堕入窘境的首席奉行官唐唯实因与董事会存在分别、销售功绩欠安以及被条件下台的呼声而离职。” Stellantis没给唐唯实一个体面的退休。

不言而谕，倡导分别只不外是个前言，功绩欠安才是确切的原因。

本年第三季度，Stellantis的净营收为330亿欧元，同比下降了27%，单就北好意思阛阓就下降了42%，唯有120亿欧元，而北好意思阛阓是 Stellantis一直以来主要利润着手。营收下滑的主要原因就车不好卖了。

本年第三季度，Stellantis宇宙出货量仅有114.8万台，同比下降了20%，北好意思阛阓同比下降了36%。

车卖不好的原因主要在于价钱，宇宙汽车阛阓竞争加重决然是不行幸免的趋势，而唐唯实却为了追求利润，实施高订价计策，这导致吉普、谈奇、克莱斯勒等汽车平均价钱均跳跃接洽耗尽者的期待值。

与此同期，Stellantis本年以来的股价已下降了卓越50%，是福特、通用等一众好意思国车企中最为惨淡的一个。

也曾，唐唯实是汽车业最受尊敬的高管之一，2014年出任标致CEO，恰是这段行状树立了他和Stellantis的因缘，2021年，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙集团销亡建立了Stellantis，从这时运转，唐唯实就一直交流着Stellantis。

在唐唯实的交流下，Stellantis曾有过一段光泽岁月，2023年Stellantis创下了186亿欧元利润的纪录，唐唯实也拿到了3650万欧元的年薪，成为西洋最贵的CEO之一。

2023年的唐唯实有几许高光时刻，本年的境况就有多困倦，而这一切和他我方在Stellantis实施的计策不无关系。

在一众西洋车企交流中，唐唯实是个完全的“降本狂魔”，而且行事格调直肠直肚，为了降本，不吝将经销商、好意思国工会、意大利政府齐得罪了个遍。

跟着9 月份惨淡三季报的发出，唐唯实也就成了各方群起而攻之的对象，近几个月来，唐唯实遭致了多方的指责。

“情况不行能更糟了”，一位 Stellantis 经销商别传唐唯实离职的音讯后如斯评价到，因为对他来讲，当年最艰深的一年恰是因为唐唯实，Stellantis销量下降导致库存增多，经销商担下了这其中大部分的压力。

Stellantis经销商曾研讨向唐唯实发了一封公开信，他们指名谈姓抒发着对唐唯实的活气：“这封信的目的是敲响警钟……为确保2023年创世纪的纪录，你作念出的坑害短期决议给好意思国阛阓带来了肃清性的成果。”

在他们眼中，这些“肃清性的成果”包括密歇根州沃伦的卡车工场裁人约 1,200 东谈主，初学级 Ram 1500 Classic 皮卡停产等等诸如斯类。

这一劝诫那时激勉了该集团高层贬责层的大范围整改，举例首席财务官、北好意思业务负责东谈主的变动恰是发生在这段期间。

在唐唯实的降本任务中，整改供应链、运营，裁人是其中的重心，这也就招致了经销商和好意思国工会的指责。

好意思国工会对唐唯实的离职以至线路了“浓烈的接待”，并声称：“对于一家贬责不善、职工长久碰到恣虐的公司来说，这是迈向正确宗旨的首要一步。”意大利政府则觉得唐唯实的决议导致了国内责任岗亭的减少。

来自董事会、经销商、工会以及政府的层层压力，最终导致了唐唯实的提前下台。

“阴阳群众”唐唯实

除开此次倏得辞任Stellantis外，对于唐唯实，上一个热门如故客岁10月零跑汽车反向联合的事儿，客岁10月26日，Stellantis和零跑认真官宣合营，那时Stellantis方出席签约庆典的恰是CEO唐唯实。

Stellantis花15亿欧元买下了零跑汽车约20%的股权，而且还在零跑董事会赢得了两个席位，这是中国新势力车企和跨国汽车巨头首个落地合营的名堂。

此外，Stellantis和零跑以51：49的比例建立一家名为“零跑外洋”的联合公司，这家公司在本年5月仍是认真落地，运往欧洲的首批电动汽车也已于7月底认真开赴。

一直以来，唐唯实齐很热诚Stellantis的电动汽车接洽，和零跑的合营恰是在他的算计下推动的，通过和零跑的合营，Stellantis大致有契机在电动车界限弯谈超车西洋其他汽车厂商，掀开宇宙电动汽车阛阓。

但好意思好的愿景还未到来，一手谋划的唐唯实就要离开了。

对于和零跑的合营，唐唯实曾有过这么的话：“咱们尝试着成为中国东谈主，这意味着，濒临中国车企的首要，咱们不会罗致无邪的妥贴立场，而是但愿成为其中的一部分。”

是以当欧盟线路决定奴婢好意思国对中国加征关税时，唐唯实是为数未几握反对立场的阿谁，他觉得“这（对华电动汽车加征关税）即是一个罗网”，会加快欧洲工场关闭，原因是“这将迫使中国制造商在欧洲建厂，进一步加重欧洲产能多余。”

谁也不曾想，现如今如斯亲中国电动车的唐唯实在和零跑合营之前，却是个实打实的反对派。

2022年底，他还曾公开敕令对中国电动汽车征收关税至2035年，目的是保护欧洲汽车制造业。

这一立场调动的节点即是和零跑合营，天然背后的逻辑如故在于唐唯实的“降本增效想维”。

要跟上电动化海浪最佳，最快的办法不是我方作念，而是找一个现成的“跳板”，零跑光显即是唐唯实寻得的“跳板”，而唐唯实前后180度大回转的立场光显亦然出于对利润的考量。

唐唯实的谢幕，不由得让东谈主担忧起Stellantis和零跑的合营。

固然Stellantis中国发言东谈主发了条声名称“零跑汽车与Stellantis的联合公司不会受唐唯实辞任集团CEO的影响”，但毕竟和零跑的合营是唐唯实一手激动的。

在具体进度中会有着什么样的相反云开体育，揣度还要等后一任继位者上台之后智力有初步的谜底。