空想汽车的中枢本事是什么？尽管现时齐快2025年开云体育，空想这个新势力诞生也快10年，而况跃升为最早已毕盈利的头部新势力情况下，依然有东谈主在酬酢媒体和短视频平台问这个问题。

事实上网友有这个疑问也通俗，毕竟电气化期间造车的门槛大大减轻，而空想被人人所熟知的“雪柜彩电和大沙发”也被诸多竞品师法，这使得业界对空想的中枢本事颇为酷爱。

12月6日，在大雪骨气这天，空想汽车在北京举办了冬季用车本事日。带着诸多疑问，笔者有幸和空想工程师作念了一番长远疏导，显著了空想如安在低温场景下保合手相似续航里程和座舱体验，这背后的合座优化计谋和逻辑突显了头部新势力车企的研发实力。

以时下穷冬时节为例，新动力汽车遭遇了好多用车痛点，包括但不限于座舱太冷、车内温度飞腾速率太慢、车内温度散播不均等情况，关于空想来说，贤慧的工程师猜度了针对性很强的科罚决策。

第一个成见即是多源热泵系统，用“自产自销”来已毕快速制热。从底层逻辑来看，冬季车外温度频繁齐是零度以下，而东谈主体的适当温度又在24℃傍边，这么弘大的温差事得需要一套苍劲的热管制系统来提供实足的制热才气。

而细数现时行业内的作念法，无非是两种惯例解题念念路。一是使用PTC（加热器，用于电板或乘员舱加热的热源产生）告成加开水或空气采暖，二是摄取热气旁通决策，通过电动压缩机自觉烧采暖。

这两种成见虽然浅显快速，但使用的同期也有一些流毒，包括但不限于达到供暖需求后体积、分量和能耗齐会大幅增多，而况车子在运转段的制热速率慢且压缩机转速高、杂音大。站在用户用车的角度来看，这么的成见有很大的矫正空间。

那么，空想是如何作念的呢？以其首款纯电车型MEGA为例，其摄取了自研多源热泵系统，具备43种花样不错搪塞全温域多场景下的能量调配。关于低温下空调采暖后果不好的问题，可通过压缩机“自产自销”快速制热：运用空调采暖后温度依然比较高的冷却液快速加热冷媒，激活热泵单位，使电动压缩机产生独特的制热才气。这套决策与行业惯例作念法的制热才气的对比: 采暖速率更快，峰值制热才气更大。

上述硬件诚然好，能够为制热才气作念保险，但还需要与之相匹配的整车热量的精细化分拨，而从这里就能看到空想工程师的细腻心念念了。

他们研究到驾驶员在驾驶经由中，脚部摆放位置相对固定，一般车上主驾位置会有2~3个吹脚的出风口，而空想MEGA独特增多了2个，主驾吹脚出风口达到了5个。从这里，大略你就显著为什么好多车企齐在师法空想，但齐学不到位吗，奥密其实就在这里。

没错，通过这么的流场野心，空想MEGA将出风朝向分辩对应驾驶员脚面和脚踝的位置，让热量精确送到东谈主体感知部位，这么不仅热得更快，用户的体感也会更酣畅。

此外，针对一排热的快、二排热的慢或不热这一滑业常见问题，在空想MEGA上，空想汽车借助酣畅肠仿真计较，束缚优化整车的风量分拨，把一排和二排脚部风量的比例设定在1比0.87，比较于行业内常见的1比0.55、1比0.66，更能让一二排乘客享受到同等的酣畅肠体验。

值得一提的是，从空想L9脱手，空想汽车的全场景酣畅肠仍是获取了商场的高度招供，其传感器数目达到了38个，到了新一代居品空想MEGA上，又增多了优化空气质地的二氧化碳传感器、负离子传感器，增多了天气预告、舆图导航等信号识别。如今，空想MEGA空调标定可调用全车传感器的数字仍是达到了51个，丰富的信号开头通过空想汽车性能苍劲的车控计较单位（XCU）长入处理，进汉典毕全车温度的智能末端。

以具体场景为例，在地谈场景下，空想MEGA得益于酣畅肠算法会通了舆图信息，能够识别出地谈场景，聚首光照传感器、外温传感器轮廓判定，在温度末端上作念畸形处理、对车外浑浊源作念拆开，保证温度的巩固酣畅，和更好的舱内空气质地。空想MEGA一共阅历了2轮全温域的酣畅肠标定，遮掩宇宙14个省市，涵盖上百个用户工况，勉力保险全场景的酣畅肠体验。

【结语】轮廓上述执行来看，空想汽车并非收集上有些东谈主说的仅仅“拼装厂”，其研发工程师在背后其实滥用了咱们难以联想的心血开云体育，也恰是基于此，空想汽车才能截止现时累计拜托量破损100万辆。是以说，站在用户的角度去研发的车型，更能收货他们的怜爱，您说是不是这个道理？