劳森，这位新西兰小伙子开yun体育网，还没在红牛的座椅上焐热乎，两站比赛后就被“打包”送回了小红牛。

速率之快，让东说念主不禁惊叹：红牛，你是真·快刀断乱麻啊！

这不禁让东说念主思起一个须生常谭的问题：给维斯塔潘当队友，咋就这样难呢？

六年了，六年来，维斯塔潘身边的队友换了一茬又一茬，就像走马灯似的。

佩雷斯，这位劝诫丰富的宿将，在红牛待了四个赛季，也算是“熬”出面了，但跟维斯塔潘的关系，长久像若隐若现，琢磨不透。

更别说阿尔本和加斯利了，一个对持了18个月，一个只是半个赛季，就草草完满，这红牛二号车手的位子，莫非是什么烫手山芋？

圈里一直有个说法，红牛的赛车，那等于为维斯塔潘量身打造的。

就像成衣作念一稔，只给一个东说念主就业。

别东说念主穿上，那指定是哪儿哪儿皆不对劲。

这车，摆明了等于维斯塔潘的专属座驾，别东说念主开，那嗅觉就像穿了不对脚的鞋，若何皆不幽静。

要搞昭着这事儿，咱得先说说赛车这玩意儿的“秉性”。

“转向不及”，“转向过度”，这些词儿，听起来挺玄乎，其实等于车子转弯的时候，到底是“推头”如故“甩尾”。

维斯塔潘这小子，就可爱那种“车头尖，车尾稳”的嗅觉，像一把是非的刀，指哪儿打哪儿，干净利落。

他需要赛车像他手里的游戏手柄一样，反映贤达，操控精确。

阿尔本，这位维斯塔潘的前队友，对这事儿然而深有体会。

他描写开红牛的赛车，就像玩电脑游戏，把鼠标贤达度调到最高，那嗅觉，贼刺激！

但同期也让东说念主耽惊受怕，一个不戒备，就容易“翻车”。

用阿尔本的话说：“维斯塔潘的驾驶作风，那的确唯独无二，像一阵风，你根底持不住！”

数据这玩意儿，那然而不会骗东说念主的。

从2019年启动，维斯塔潘在排位赛里，简直就没输给过队友。

这可不是靠运说念，也不是靠战略，纯正等于实力碾压。

红牛领队霍纳也承认，他们造车的时候，会优先筹商速率更快的车手的需求，而这个东说念主，无用说，细则等于维斯塔潘。

这样说，红牛的赛车，真的就只符合维斯塔潘一个东说念主开？

倒也伪善足是。

就算维斯塔潘对赛车不忻悦，他也能把赛车的性能证实到极致。

这等于顶级车手的要领！

就像F1名宿罗斯伯格说的，维斯塔潘那然而跟舒马赫、塞纳一个级别的狠变装。

他的遒劲，让队友们皆显得黝黑无光，也让这个“维斯塔潘队友魔咒”愈加文雅莫测。

回头思思F1的历史，那些怒斥风浪的车队，哪个莫得一个中枢车手？

法拉利的舒马赫时间，迈凯轮的塞纳时间，梅赛德斯的汉密尔顿时间… … 一个车队围绕中枢车手打造赛车，这也不是什么崭新事儿。

毕竟，竞技体育，最终看的如故获利。

红牛礼聘维斯塔潘行动中枢，打造出一辆符合他的赛车，这无可厚非。

但这关于他的队友来说，如实是一个宏大的挑战。

思要在红牛获得成功，不仅需要过硬的驾驶技巧，更需要遒劲的模式修养和适合才智。

那么，昔时谁能冲破这个“维斯塔潘队友魔咒”？

谁能成为维斯塔潘确实的敌手？

这个问题，能够唯偶然辰才能给出谜底。

我们就搬好小板凳，静瞻念其变吧！

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