从东方红到太阳升站、从昂昂溪到富拉尔基站、从广州到拉萨站、从敦煌到格尔木站、从坞坭站到醍醐站……在济南小伙万海龙手中，贵重着他十几年坐火车汇注的上千张火车票，每一张车票里，都见证着他的“诗与远方”。

　　11月1日起，我国铁路客运领域正经履应用用电子发票。吸收全面数字化的电子发票后，搭客不再需要到火车站、车票代售点、自助机上打印纸质报销字据。这也意味着，纸质火车票将逐步退出历史舞台，而那些承载着大宗东谈主回归的纸质车票，也终将成为许多东谈主尘封的回忆。

　　去看意思意思的车站：

　　有“东方红”“太阳升”站，还有一个字的“宋”站

　　2011年7月7日，万海龙在中国最北端的漠河车站，买了两张从“东方红”站到了“太阳升”站的火车票，又从漠河波折去了东方红，从东方红坐上K7082次列车去太阳升。

　　“等于被这两个车站零碎的名字招引，一看到车站名字，就念念到了这首歌的旋律。之是以买两张票，是因为一张打孔后，我方还能保留另一张完满的车票迷恋。”万海龙笑称，我方等于奔着这个车站的名字去的，买两张是因为我方有少量点将就症，念念留存一张完满的火车票。

　　车站像片均由受访者供图

　　2015年9月11日，万海龙又坐上了K7189次列车，从昂昂溪站到了富拉尔基站。

　　昂昂溪站在黑龙江的都都哈尔市，之是以遴荐去昂昂溪站坐车，是因为怒放12306购票时，昂昂溪排在首个A字母车站的第一个。

　　这里还有出境的外洋列车。“就很深嗜，就念念望望这个车站是什么容貌的，到了后发现，昂昂溪外洋候车室的站房照旧个粉色的斗室子，很漂亮。”

　　万海龙手中还有一张2017年2月3日D6024次，青州到济南东的车票，票号是A000001，是1车01D的一等座。他那时“抢”这趟列车，等于为了这个票号是“1”字头，以此迷恋。

　　2019年，万海龙又买了一张从宿州去黑龙江宋站的车票，因为“宋”这个车站是寰宇惟一用一个字定名的火车站。“以为这个车站的名字很零碎，念念去望望，这也算是一场说走就走的旅行。”

　　万海龙说，到了当地后得知，车站之是以叫这个名字，是因为之前建这个车站的东谈主姓宋，就用这个字定名了车站，车站近邻还有个镇叫宋站镇。

　　当地还流传着一句打妙语：“你要去那儿送站？”复兴是“我要去宋站送站”。

　　还有一个令他印象深切的是一个叫得利斯的车站，就在得利斯企业操纵，他觉快活思意思，就极端坐车去看了看，“是火腿味儿最浓的车站。”

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　　万海龙许多说走就走的旅行，都源于意思意思的火车站名。他说，“比如坞坭站到醍醐站，那时还念念，是不是到了这个站就能明白贯通？看到意思意思的站名时，就忍不住念念去看一看，瞧一瞧。”

　　车票里见证风光：

　　女一又友酿成妻子，站票酿成高铁座

　　“这是我第一次从潍坊到济南上学的车票，这是我第一次带女一又友回家见父母的车票……”

　　万海龙还有一类贵重的车票，见证了他的修业路、回家路、风光路。

　　万海龙出身在潍坊的一个铁路家庭，父亲和爷爷都是铁路职责者，上大学后，他时时坐着火车往返于济南和潍坊之间。那时他就念念，能把这些旅程留住来的印章等于火车票，于是运行渐渐地汇注，“和粗俗算了算，家里保藏着上千张车票了。”

　　上学时，万海龙有一次坐上了N386次列车，这是夙昔威海到济南的绿皮车，他抢到了无座的学生票，“车厢里挤不动，一条腿站着，站了两个多小时，这段经验可确切太记起了。”

　　2008年9月26日的K285次列车也令万海龙印象深切。从济南东到潍坊，那是万海龙第一次带女一又友回家见父母。他那时照旧个学生，为了省钱，就买了一列晚上发车的火车票。但在去火车站的途中，俩东谈主差点赶不上车，还站了统共，“那时女一又友还挺不悦，差点儿和我仳离。”万海龙笑着说。

　　当今，夙昔的女一又友酿成了他的妻子，他们还有了一个可人的孩子，回家的列车上，再也毋庸站着。“济青之间开行的列车零碎多，高铁很浅易，也零碎适意。”

　　当今，山东高速铁路仍是成环运行，济南到青岛仍是兑现了高铁公交化运行，济南到北京一天有近百趟高速列车，最快的只需要1小时20分钟，到上海最快也惟有3个小时。

　　万海龙夙昔和女一又友挤火车的经验，如今仍是成了俩东谈主之间开打趣的一个梗，“我时时被妻子捉弄，问我还记妥夙昔带她坐东谈主挤东谈主的火车吗？2008年的国庆节，带她回家赶火车的贫穷历程，说我跑着赶车的经由中还把她丢了，阿谁不依不饶呀……”

　　为了“诗和远方”：

　　去心中的圣地，“年青东谈主”合并坐了100多个小时硬座

　　从广州到拉萨，再到日喀则，再回到拉萨，再到西安，合计坐了100多个小时的火车硬座，这是万海龙提及来又晦气又骄慢的经验。

　　“2015年春节的时候，我去了一回心中的圣地拉萨，那时了解到从广州到拉萨的车程是最长的，4980公里，我极端去买了这张车票。”万海龙说，从济南到周口，从周口到广州，从广州又去了拉萨……那时我方才24岁，天然很年青，但也第一次知谈什么叫坐车的累。

　　2015年8月6日，从三亚到北京西站的Z202列车，万海龙亦然坐了整整40个小时。“那时，家里还说我，受得了这样久的硬座吗，我以为我方还年青，有什么苦受不了，还哄笑家里东谈主年齿大了。”

　　万海龙笑称，这些车票不错说是我方芳华的见证，当今再坐这样久的硬座，那可能确切受不了，“东谈主年青的时候总要有些记起的经验吧，就像当今郑州的大学生骑分享单去开封雷同，可能仅此一次，但这都是芳华的回忆啊！“

　　直到当今，万海龙照旧会每年坐火车去一次青藏，“莫得太多的原因，我方念念去的心中圣地，挤出时刻也要去。”

　　是青睐亦然见证：

　　保藏历史的见证，去作念我方心爱的事总会未必刻

　　10月21日，潍烟高铁建成通车，山东高铁的通车里程松弛3000公里，万海龙又一次买上车票，登上了首发列车。

　　近十年来，从石济客专到济青高铁，再到济郑高铁、潍烟高铁的首发列车上，都能看到他的身影。

　　“每一张车票都是一段历史的见证。”万海龙说，我方从事铁路文博职责，更能显著地感受到这些年铁路出行的变化。夙昔坐火车，不仅要抢票，车上还东谈主挤东谈主，速率也慢，但当今铁路马上发展，我方能感受到重大变化。

　　比年来，纸质的火车票有红色和蓝色的，因为材质原因，红色车票扼制易磨灭和掉字，但蓝色车票容易磨灭，是以万海龙未必候为了取一张红色的纸质车票，还会专门坐火车去特定的车站去取。

　　好多东谈主都问他，职责、糊口也挺忙，还能去这样多我方的心爱的地点，真挥霍。如何作念才能抽出时刻，去我方念念去的地点、去作念我方心爱的事？

　　万海龙说，其实我方大都是利用职责之余，坐上火车，立时登程。关于好多东谈主来说，“诗和远方”老是以为很远处，难以企及，但一朝走出第一步，就会发现好多事莫得那么难，心爱作念一件事，就不会以为是繁重的，更不以为是滥用时刻。

　　从11月1日运行要实行铁路电子化的报销字据，经过一段过渡期，在2025年9月30日之后，这些纸质的报销字据都会隐没在历史的长河之中。

　　“实行电子报销字据，对好多东谈主来说笃定是愈加浅易了，但关于像我这样的铁路车票保藏的爱好者来说，那可能等于一种缺憾，这让我以为保藏更有真谛，这是一种历史的见证。”说到这里，万海龙介意性收起他贵重的车票。

　　“以后纸质车票莫得了，那你还如何保藏呢？”

　　“因为以后莫得了开云体育(中国)官方网站，是以也曾留住的才愈加零碎。我照旧会去好多我念念去的地点，只不外可能会换另一种方式来操心和贵重。”