最近去了趟二手车市集体育游戏app平台，缱绻给姐姐置办一台代步车。

刚一提新动力车，老王头直摆手："收齐不敢收！

"这让我思起昨年底调研的数据 -主流新动力车型的3年残值率照旧跌破40%，比燃油车低了足足20个百分点。

提及这事儿我得捋捋这几年的阅历。

2019年刚初始作念新动力评测时，各家厂商齐在吹电板能用八年十年。

着力前两天一位老用户找上门，说他那台2020年买的某品牌电车，电板容量照旧掉到80%，续航从400公里硬生生砍到320公里。这衰延缓度，比当年厂家画的大饼快了足足一倍。

电板衰减还不是最要命的。

谨记昨年夏天，我那哥们花18万收了台2021年上市的某品牌二手车，开了不到仨月就后悔了。

电机收尾器出了点误差，4S店要价3.2万。

这价钱差点没把他送进ICU。

要搁燃油车，换个进气歧管、气节门的，顶天了几千块的事。

市面上的主流新动力车绝大部分齐是百公里加快6秒落魄的水平，但要津部件的历久性还真比不外十几秒的燃油车。

这话不是我说的，是个资深电板工程师告诉我的。新动力车的衰延缓度之是以这样快，一个紧迫原因是电驱系统永恒高负荷运转。

就好比你家电脑天天超频跑分，能撑多久？

当前市面上一些二手新动力车，标价看着诱东说念主，内容问题不少。

前阵子去看一台2021年的某品牌高端车型，原价48万，开了4万公里，挂牌只须19万。

车主说电板健康度还有87%。

我用检测仪一瞧，好家伙，最高电量只须67度，比出厂时少了接近30度。

这下清澈为啥标价这样低了。

更让东说念主头疼的是，当前这些车的智能化过程太高。

系统升级还好说，淌若硬件出问题，维修资本能让你怀疑东说念主生。

我默契的一个修车师父说得好："当前的新动力车就像智高手机，用着挺潮，但过了保修期即是定时炸弹"。

不外话说追想，新动力车市集还在发展，电板本领、驱动系统也在束缚超过。前两天看了几个新上市的车型，岂论是电芯想象如故热守护系统齐比三年前强不少。但要说残值率什么时候能追上燃油车，意象还得等等。

要我说，当前买新动力二手车，得看准三点：一是要有好意思满的电板检测陈诉，二是最佳找厂家认证的二手车，三是预算一定要留出维修顾惜的余步。否则到时候省了油钱，搭进去更多维修费，那可真实收之桑榆。

在写这篇著述时，又收到个讯息：某品牌刚晓谕为二手车提供电板续保办事。

看来厂家也默契到问题场地了。

不外这终归是个好的初始体育游戏app平台，但愿以后能有更多厂商可爱新动力二手车市集，毕竟车是好车，即是"保值"这个坎儿还得花点时间才智迈已往。