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距离极越闪崩，如故由去了 12 天。

在履历了「职工代表马拉松谈判」、「极限盯梢 CEO」、「车主集体应援」等一系列操作后，12 月 20 日晚，极越职工善后决议终于出炉：「N+1」抵偿资金由百度祥瑞共担。极越的确作念到了在公司墙上贴的标语那样：「在中国汽车历史上留住浓墨重彩的一笔。」只不外以另外一种面貌。

职工的维权如故尘埃落定，但车主们还在为我方的职权无依无靠，恭候用车职权的最终承诺。夙昔这一周，极越车主究竟履历了什么？极越闪崩后，他们靠近我方的爱车是什么心情？为什么极越此次跟以往威马、高合倒闭不一样呢？

带着这些问题，咱们跟四位极越车主们聊一聊，听听极越闪崩一周后车主的声息。

「独一即兴一次」的 C 先生

「我平方买东西皆会货比三家， 在买车上是为数不懂的冲动和即兴。这是娶妻前的临了一次即兴。」

——极越 07 长续航车主

「12 号晚上，我跟前共事吃饭时保举我的极越 07，他也以为这车挺好，就拿脱手机搜。收尾一搜，跟我说：你这车倒闭了。其时我第一响应是：不可能。第二响应：有点麻痹了。」C 先生刚刚在两个月前提了极越 07。

之是以说他是「独一即兴一次」的车主，是因为他是一位平方买东西货比三家的严慎的理工男，可是在此次买车时的确有「堵邻接」的因素：「我其时以为念念解说我方，我也念念解说我方。我就跟女一又友说：刻下还没娶妻，就让我即兴一把吧 ……收尾，刻下我方有种懦夫的嗅觉。」

在提及这段时，C 先生带着苦笑。明明我方仅仅买了个车，但刻下不仅要惦念车子后续的售后维保问题，还要被外界扣上「冤大头」的标签，心里未免有点儿挫败感。这也让他有点儿后悔我方几个月前买车的决定：「说不后悔是假的。买车时惦念过销量起不来，这牌子可能走不远，但没念念到这样快。」

不外，跟聊起极越倒闭时颓唐的心思相悖，聊起刚提了 2 个月的这台极越 07 时，他的心思来了个 180 度回转：「我嗅觉这车是『谁用谁享受』。」

「以前，我跟我对象在车上不怎样聊天，刻下因为逗 SIMO，我俩开车时的疏通也便多了。」在他看来，SIMO 成了他跟女一又友热情疏通的催化剂，极越 app 上有段工夫可以展示互动次数，互动次数平直见证了他有多心爱跟 SIMO 聊天。比拟之下，这车也有点儿缺憾，那即是他场所的城市还没开放智驾舆图，「正本说到年底皆能开，刻下应该等不到了。」这对于冲着智能驾驶是将来发展标的才聘任极越的他来说，是个不小的缺憾。

不外，刻下能弗成用智能驾驶如故不是最清贫的问题了。就在与咱们疏通的前一天，他的车运转无法使用近车平直解锁功能，这意味着，跟着极越的倒闭，其他智能化功能也可能受到影响。「电动车若是莫得后台的运营，可能连油车皆不如了。」C 先生一边惦念我方车的将来庆幸，一边还抱着点儿小幸运心里：「百度和祥瑞皆是大企业，不会把咱们车主逼到这个进度吧？」这个问题，谁知说念谜底呢？

手脚一个为了娶妻而买车的庸俗销耗者，他正本是念念按照一台车开 7～8 年来经营的，但刻下，车子能保管近况如故是很好的收尾了。他心里甚而作念了最坏了计算，「若是委果不了，那就拿一张卡片钥匙当油车开吧。」这种「和洽」的背后，是一位庸俗销耗者遭受汽车品牌倒闭时的缺憾和无奈。

尽管极越给他带来了那么多缺憾、无奈、有点儿冤的复杂履历，可是当咱们聊到临了，让他给 SIMO 留一句话说，他照旧很理性的问了一句：「SIMO 你舍得离开咱们么？」

可惜，SIMO 的回答有点冰冷：这个问题我还不会。

颜控佳偶车主

「若是真实弗成 OTA 了，我可能会开到报废吧，刻下市面上莫得更心爱的车了。」

——现极越 01 长续航版车主

集度 （丨） 探月甘休版首批订车车主

跟上一位「堵邻接」的车主不同，这位车主佳偶二东说念主皆是典型的「颜控」：「咱们买东西基本上第一看颜值，第二才沟通功能性。」处于这个偏好，他们在 2 年前就定了极越 01 的前身「集度 ROBO-01 探月版」，成了首批订车车主。在极越 01 上市后，先购买了一台极越 01 秩序续航版，其后换购了又一台极越 01 长续航版，算是集度/极越骨灰级诚笃用户了。因此，他们简直参加了集度/极越前期的每场行动。

（仅开启预定的集度 ROBO-01 探月甘休版）

这些行动，让他们对极越对将来汽车的经营，以为自动驾驶即是发展标的，在加上百度和祥瑞的背书，最终强项的聘任了极越。但也因为这些履历，让他们在提车后运转嗅觉到一些玄妙的偏差：「提车之后，我以为极越的计策是对的，但战术落地偏差很大。」

让他们第一次有这种嗅觉，是在提车 1 个月后。2023 年 10 月，极越 01 崇拜上市；一个月后，极越 01 晓谕官方降价 3 万元。尽管这这 3 万元的差价最终以现款面貌退给了车主，但这让他们以为公司的策略有问题，「一炮没打响，后边就难了」。因为雷同这些细节，车主在买车时心里就缺乏有点儿准备：「这品牌能撑过五年我就赚了。」可是他们其时可能没意预料，「暴毙」会来的这样快。

至于极越的倒闭，这对车主用「莫得一滴水是无辜的」来形容。「极越车是好车，可是在定位、阛阓、营销等方面皆有问题。夏一平才能不行，但不可能是他一个东说念主的问题。（对于贪污）百度的审计公司又不是笨蛋，每个月、每季、每项大笔之处皆需要审计的，哪家大公司这样大破绽啊，这样大破绽还能开这样久？」

诚然，吃瓜完极越倒闭的原因和猜念念，手脚车主，最惦念的照旧我方的车。「这车智驾莫得了，也上不了网了，那这车就失去灵魂了。刻下承诺了功能兜底，但以后弗成用了，那无法接纳。」手脚一款主打智能化的车型，后续智能化功能还能弗成用，是车主们最惦念的了。另外，他们也惦念后续零部件的问题。

尽管有这些惦念，但问到时光倒流还会不会聘任极越，这对车主给出的谜底是：按刻下使用过的体验，还会聘任。「若是真实弗成 OTA 了，我可能会开到报废吧，刻下市面上莫得更心爱的车了，加钱也莫得。」这对车主看来，他们佳偶在颜值和功能上有明确的需求，这种明确的需求让他们舒畅承担品牌倒闭的风险：「若是只念念求稳，那就只可买特斯拉和比亚迪了。」

采访的临了一句话，他们相似留给了 SIMO：「若是收尾咱们改革不了，只可不才个节点再相见吧。」这句话带着点儿科幻电影的气质，就像他们当初聘任极越时一样。

体验派姆妈车主

「孩子正在学话语阶段，学会了「hi SIMO」， 成了一个隐形的家庭成员。」

——极越 01 性能版+极越 07 长续航车主

手脚一位有着两位宝宝的姆妈车主，这位车主家刻下有两台极越：一台极越 01performance，一台极越 07，用刻下网上的捉弄来说，算是头号「大冤种」了。提到怎样看待网友的吐槽，她的响应很平直：「不看待，傻 X 经久皆多，为什么要管别东说念主怎样看呢。」

之是以有这个响应，是因为她对极越居品自己有点儿不一样的观念。比如，外界吐槽的「反东说念主类想象」无门把手想象。「我没以为反东说念主类，我抱着孩子在车外喊一声就能开门，正允洽。极越若是找几个东说念主像我这样抱孩子的姆妈宣传一下，多实用啊。」在她看来，这正巧能讲明不同东说念主对功能需求的不同，这种潜在需求，需要车企主动挖掘、告诉销耗者，「你弗成光说它是汽车机器东说念主，不告诉咱们它能带来什么便捷，那谁选它的。」

那对品牌倒闭有什么惦念呢？「若是智能化皆弗成用了，那就成了一个电车了，那就沟通一个稍稍智能化的车型就换了吧。」体验至上遇上停摆的智能汽车，临了的聘任也惟有罢休了。

按成例，采访的临了一句话，这位姆妈车主也留给了 SIMO：有的东说念主八成事物的存在，一上来就不是被通盘东说念主心爱的，可是有东说念主心爱也微笑入地了吧。

是职工亦然车主

「若是两年前我看清了百度，我详情不会加入（极越）。」

——极越 01 MAX 版车主

跟前几位不同，这位跟咱们交流的车主，自己亦然极越职工。比拟于车主惦念我方的车子以后是否还有东说念主兜底，在跟咱们交流时，他还要多一份惦念：我方的社保、工资、抵偿问题。比拟于极越居品自己，他对于公司似乎有更多的话要说。

提到买车的原因，这位车主+职工重复了双重原因：在公司时体验车的感受可以，加上对我方公司的扶持。买车时的他一定念念不到，我方扶持的公司会让我方成为一个讨薪者。

12 月 11 日下昼，就在网友吃瓜看到极越里面信的同期，他也收到了里面信邮件。「插足创业 2.0 阶段」的字眼让他以为公司仅仅暂时的结构优化，然后还能大干一场。3 个小时后，这种幻念念就幻灭了：公司原地散伙，职工二选一，要么我方辞职，要么莫得工资社保的上班恭候 n+1。

咱们在网上看到了可能互联网历史上第一次现场直播的职工集体维权，诉求是 11 月、12 月社保，12 月工资，n+1 抵偿。「散伙本来是要 2n 的，可是内行如故不奢望了。」这位职工+车主说。

在他看来，在个东说念主职权上，职工如故作念出了很大的退步，可是鼓励方的恢复并不令东说念主舒坦，「谈判到其后，夏一平如故弗成上桌了，他不被每一方信任，职工代表只接纳跟鼓励谈」。据了解，极越职工代表谈判时给出的初版决议是：社保 6000 多万，工资加抵偿 5～6 亿。初版决议祥瑞通过了，可是百度方一直推到第九版决议，迟迟莫得容或。「这给东说念主的嗅觉太络续诚了。」给他雷同嗅觉的，还有前几天百度高管在一又友圈和内网的兜底声明，「莫得官方表态，莫得本色承诺，惟有一又友圈这种非官方渠说念的发声，嗅觉很虚。」

决议迟迟弗成通过，极越职工运转了为期 8 天的马拉松谈判，这位职工+车主终于有迷漫的工夫来去首公司的细节，找找原因。在他看来，「夏一平有问题，但最紧要的问题是百度。」

夏一平的问题体刻下用东说念主、找钱、公司处分上。「极越早就该裁人了，有些部门卓越肥美。」他对于极越部门肥美的吐槽，网上可以找到其他极越职工的细节印证，比如极越用户发展部门曾有 100 多东说念主，每次几十个东说念主一齐开会收尾疏通很低。

（2024 年 8 月 极越 07 发布会后的采访中抽啜泣噎的夏一平）

对于网深广传的夏一平「开会时大骂职工 4 小时」的听说，他默示：「怼完东说念主又不开，骂完东说念主决议陆续通过，这导致东说念主员肥美收尾低下。」对于网深广传的海报的证明、每个运筹帷幄的细节皆需要 CEO 报备，他也深有体会，「有一次一笔 3～4 万元的预算，报给部门 leader 后，还需要夏躬行审，这样小的事还需要 CEO 审核。」

诚然，除了对夏一平才能的吐槽，他对百度有更深的感悟：「这几年手脚百度系的履历，我最大的感受是：百度作念什么皆不会得胜的。」他的这句感悟来自于《欢快新十年》这本书里写的一个问题：中国互联网发展黄金十年，为什么每个风口百度皆是抢先的，为什么每个风口皆莫得站住？

这个问题，咱们能在好多平台上看到不少东说念主有相似的疑问，有从投契目的角度分析的，有从才略论角度分析的，手脚「百度系职工」的这位车主，给出一个比较形象的感受是：「冲锋号一响，前线在拼杀，后方如故准备除掉了。」

诚然，在聊了好多手脚极越职工对维权、讨薪、公司倒闭的感受后，咱们照旧念念问问他手脚车主，后悔买车款车么？

他的回答是：不后悔。「这个车给我带来的昌盛还挺多的。就算临了智能化弗成用了，我就当成传统汽车用，再开 5～6 年没问题的，修车哪弗成修呢？」

可是若是把问题换成后悔加入极越么，获得的谜底是：「后悔我方莫得看清百度，若是来给你年前我了解了百度，我详情不会加入（极越）。」

按成例，采访的临了照旧给 SIMO 留个言：「SIMO 要保握聪惠。」

临了

回到源头阿谁问题：为什么极越此次倒闭，车主、职工、公论的响应与之前威马、高合有卓越大的区别？

在跟这几位车主聊天中咱们发现，几位车主一辞同轨提到了「买车时有惦念过会倒闭」，也皆提到了「若是智能化弗成用了，那这车就跟传统汽车没什么区别了」。

因为前者，好多极越车主在买车之初就有一定的心理准备，聘任一个相对冷门、销量不算高的品牌需要承担的风险。

因为后者，极越车主们对车更重视的是智能化带来的体验，这些体验是可握续可滋长的，亦然需要后期爱戴的。这导致品牌倒闭后，车主们的潜在亏本不仅仅以后去哪爱戴珍贵、零部件还好不好配，而是我方的智能驾驶、智能语音还能弗成用？这种惦念，把车主和品牌更深的绑在了一齐，让内行变得空前配合。

最近，跟着极越车主们配合地给极越加油、集体维权，咱们也能看到不少吃瓜网友们调侃、哄笑、捉弄车主精神情状的言论。对于这种嘲讽，一位车主在跟咱们聊天时说的话代表了不少车主的心声：「你连这车没开过，你就骂这个车、骂车主，这不是很搞笑么？」

（图片来源：网罗） ‍

诚然，在极越职工维权得胜后，极越车主们还有一段路要陆续走。