“企稳回暖、自主研发、全链路体系”，这是上汽通用汽车总司理卢晓在2025上汽通用汽车企业新春媒体疏通会致辞屡次说起的重要词。咋看仅仅普平素通的开场致辞，但字里行间却充斥着上汽通用在2024年顺利逆势反弹的干劲和感喟。

2024——春联合不友好的年份

有东说念主说2024是联合品牌的至暗之年。我深表认可，联合品牌的压力不光是自己家具的问题，还来自中国品牌接二连三的重锤。2024年春节刚过，便拉开降价大战的序幕，试图用“电比油低”的标语透顶为自家销量保驾护航。

摆在联合品牌眼前的吸收少得同情，要么无视敌手厉害地蚕食自家份额，要么以杀敌一千、自损八百的姿态，梭哈跟进降价。

事实上，许多联合品牌，甚而豪华品牌最终都迫于无奈吸收了后者。诚然换来销量上的倏得止跌回升，但财务报销上日渐萎缩的净利润却在反复地敲打决策者们迅速停掉这个治标不治本的模范。

好在，在这波大淘汰中，上汽通用没被拖垮，反而老师出更硬核的内在。截止刚往日的12月，上汽通用结尾月销量达73,058辆（含出口），环比增长9.4%，创出前年月销新高，并兑现环比六连涨。2024全年累计结尾销量673,007辆（含出口）。

其中新动力车型销量盘算推算104,905辆，同比增长56%，在主流联合车企中新动力渗入率位列第一。也便是说，联合品牌不懂电车，不会造电车这个不雅点，至少在上汽通用身上不错被推翻了。

千万别将上汽通用这波企稳回暖视为单纯降价所带来的回光返照。淌若复盘自2024年6月以来的连环招，上汽通用基于其多年千里淀下来的体系能力，将每一次出拳的落点都击在往日的病灶位置。

领先是渠说念方面，通过主动控批发，让渠说念全年去库存超20万辆，归附了渠说念的健康度。4S店的信心纪念了，见到盈利的盼头，天然就适度住连绵下降的势头。

其次，合作优化的策略和培训工作机制，给经销商作念了大减负的同期，也升迁了他们的能力。以前民俗“坐在店里等客户”，当今往“主动走向客户”转机。让4S店学会新势力的卖车情势，这是从上至下的能力升迁。

临了是“一口价”等销售策略，匡助经销商从价钱竞争中抽身，将元气心灵更多地插足到升迁工作质地和用户体验上。

这几板斧相得益彰，统筹兼顾。单独打出来只怕犹如石层大海，灵验但未几。而成套路，成体系地认知开，便让上汽通用撕开喘气的空间，为2025老迈向联合2.0储备了实足的弹药。

一流的家具与工夫

天然了，每一次逆势反弹的背后，都离不开家具的攻城略地。比如2024年头推出了全新一代PHEV“真龙”插混系统，在第三方巨擘媒体评测中，搭载“真龙”插混的（丨） PHEV在120公里/小时的极限实测中，续航无为破千，MPV中排第一。此外，“真龙”插混还荣获“‘中国心’2024年度十佳发动机及混动系统”名称。

基于奥特能智电平台的别克E5，兑现了“5.7亿公里行驶零自燃，碰撞事故零动怒，行驶一年电板实测零衰减”的竖立，同期，它还摘得50万元内中大型纯电SUV保值率第别称的好收获，同期位列联合纯电车保值率榜首。这些都彰显了奥特能智电平台“行业天花板”级别的实力；此外，与宁德时期强强联手，共同推出行业首个6C超快充磷酸铁锂电板，该电板将于本年起在新升级的奥特能准900V高压电板架构上插足使用。

2024年SGM推出了泛亚全栈自研的NOP贤慧领航，这是联合企业在国内的首个L2+级赞助驾驶系统，通畅NOP功能的别克车型得回了“i-VISTA中国智能汽车指数” 五星评级，这是联合车型参评以来的最佳收获。

2024全年进行了35次的OTA升级，升级车辆总额超75万辆，清除车型26款，升级次数、车辆总额和清除率不仅是联合第一，在全行业里雷同与众不同。通过OTA推送，升级了NOP贤慧领航、SRP遥控停车、AI语音大模子等热切功能，让车辆的智能体验变得更好。

28年来，上汽通用和泛亚一直是行业模范制订的中枢参与者，主导和参与了进步200项海外和国内模范的制订。泛亚甚而被行内成为新动力的黄埔军校，这份研发实力的储备，皆备不是平素新势力可比好意思的。

瞻望2025年

从2025年起，上汽通用新车型的家具界说将由上汽通用和泛亚我方主导，100%围绕中国客户需求张开。

同期，从当今初始，上汽通用汽车悉数车型的数字化功能，100%由上汽通用原土的软件及数字化中心进行开拓，以后智能化功能会更合适中国客户的需求，升级速率也会更快。

从2025年到2027年，决策推出12款全新车型，100%为新动力车型，纯电、插混和新的增程工夫都兼顾，清除轿车、SUV和MPV的不同车体态式。